المواضيع

مستقبلنا الحضري

مستقبلنا الحضري


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بقلم خوسيه سانتامارتا فلوريس

يعيش ثلث سكان المدن في أكواخ أو مزارع أو أحياء فقيرة أو أحياء فقيرة ، ويعانون من كل أنواع الظروف التي لا تستحق. من بين أمور أخرى ، السياسات المالية لإعادة توزيع الدخل ، والضرائب البيئية الجديدة ، والإنفاق العام الهادف إلى القضاء على الفقر ، وقبل كل شيء ، خلق فرص العمل.


على حد تعبير إيتالو كالفينو ، "المدن ، مثل الأحلام ، مصنوعة من الأمنيات والكوابيس". هذا العام ، ولأول مرة في التاريخ ، سيعيش نصف سكان العالم في المدن (على الرغم من أنه من الصعب دائمًا إنشاء تقسيم إحصائي واضح بين سكان المناطق الحضرية والريفية) ، ولكن في بلد صناعي وعالي الدخل ، مثل إسبانيا ، ليس من الصعب أن نفهم حقيقة أن ثلث أكثر من ثلاثة مليارات شخص يعيشون في المدن يعيشون (بمعنى آخر) في أكواخ أو مزارع أو أحياء فقيرة أو أحياء فقيرة ، ويعانون من ظروف لا تستحقها ، دون الحصول على مياه الشرب. ، إلى المراحيض ، بدون جمع النفايات ، مع ارتفاع معدلات البطالة ، مع الاحتياجات الأساسية غير المشبعة ، ومستويات العنف التي تستحقها حالات الحرب مثل العراق ، كما هو الحال في الأحياء الفقيرة في ريو ، بالإضافة إلى مشاكل النقل أو العيش في أكثر المناطق هشاشة ، أولئك الذين يعانون أكثر من غيرهم من الفيضانات (لأنهم فيما نسميه هنا المجال العام الهيدروليكي) ، والانهيارات الأرضية وجميع أنواع الكوارث التي تنتج ، أكثر من كونها طبيعية من الفساد وعدم الكفاءة.

يعاني ثلث سكان الحضر في العالم ، كما يذكر تقرير Worldwatch Institute ، من أسوأ ما في العالمين ، الفقراء ، مع نقص الكهرباء ومياه الشرب والمراحيض ، ويعانون من التلوث الناجم عن الحطب أو الفحم ، والصناعيين ، مع نفاياتها السامة والتلوث ، والقيام بأعمال قذرة وبأجور زهيدة من أجل أصحاب الامتياز في المدينة الرسمية

ما هي الاستدامة؟ إنها ، أو ينبغي أن تكون كذلك ، في المقام الأول ، العدالة البيئية والاجتماعية ، والقضاء على الفقر الحضري ، المُهمَل والمعاملة السيئة ، من قبل المتخصصين في القطاع (المياه ، النفايات ، النقل ، الإسكان أو التوظيف) ، بدون نهج عالمي وشامل. الرؤية ، وبدون صوت من يعاني منها. يتم عمل شيء ما ، لأن الكعكة تزداد ، لكنها تتوزع أسوأ وأسوأ ، وهي إحدى عواقب العولمة: المزيد من الثروة ، ولكن التوزيع الأسوأ على نحو متزايد وبدون الثقل الموازن لسياسات إعادة التوزيع النشطة. حلول؟ السياسات الضريبية لإعادة توزيع الدخل ، والضرائب البيئية الجديدة ، والإنفاق العام الذي يهدف إلى القضاء على الفقر ، والميزانيات البلدية التشاركية والشفافة التي تتجنب الفساد ، والتعاونيات ، وإعطاء الأولوية للمنتجات والشركات المحلية على محلات السوبر ماركت ، وقبل كل شيء ، خلق فرص عمل لا تضمن التغطية فقط الاحتياجات الأساسية ، ولكن أيضًا احترام الذات الضروري للخروج من الدائرة الجهنمية للفقر والتهميش ، مما يشجع الأحياء الجديدة التي تنتشر في كل مكان. يسرد التقرير العديد من البدائل ، وبالكاد نقول شيئًا معقولًا في مثل هذه المساحة الصغيرة.

ولكن بالإضافة إلى التشخيص ، من المهم دائمًا معرفة ما ينجح وما الذي فشل ، والإشارة إلى البدائل. تتضمن الاستدامة الحضرية التوجه نحو المدن التي تقلد الطبيعة ، مع التمثيل الغذائي الدائري وغير الخطي ، نحو المدن الكثيفة والمضغوطة (مدينة البحر الأبيض المتوسط ​​مقابل المدينة المشتتة) ، مع مزيج من الأنشطة ، التي تقلل من الفصل الاجتماعي والمكاني ، والتي تعطي الأولوية إلى وسائل النقل العامة وغير الآلية عبر السيارات الخاصة ، والتي تقلل من نفاياتها وتفصلها وتعيد تدويرها ، والتي تقوم بالتخطيط والتصميم الحضري لتقليل استهلاك الطاقة والمواد ، والتي تستخدم الطاقات المتجددة ، والتي تدير الطلب على المياه وتعالج مياه الصرف الصحي ، وتعميق الديمقراطية بأشكال جديدة من المشاركة مثل الميزانيات التشاركية.


المدن التي يتم فيها استثمار القليل في البنى التحتية للنقل الكبيرة والمكلفة ، والتي لا تحل أي شيء ، وأكثر من ذلك في تلبية الاحتياجات الحقيقية لمن يعيشون فيها. علاوة على ذلك ، فإن البنى التحتية الكبيرة هي مشاريع أكثر عرضة للفساد ، مقارنة بالاستثمارات الضرورية والمتواضعة والشفافة في التعليم والثقافة والصحة ، ولكنها أقل جاذبية لقص الشريط أو وضع حجر الأساس قبل الانتخابات. أعيش في مدريد ، وأتذكر عندما وصلوا إلى الجولة الثانية (الأول هو محور كاستيلانا-باسيو ديل برادو) لحل الاختناقات المرورية. ثم ازدادت حركة المرور سوءًا وصنعوا M-30 ، التي دفنها غالاردون ودفع ثمنها الأجيال القادمة (بالمعنى الحرفي للكلمة) ، M-40 ، M-45 (ممولة بما يسمى رسوم الظل ، والتي تكلف دافعي الضرائب أربع مرات أكثر من الصيغة التقليدية) و M-50 ، وهم يعدون بالفعل M-60 و M-70. كل ذلك يؤدي إلى تفاقم حركة المرور والاختناقات المرورية ، لأنه كما يذكر تقرير Worldwatch ، فإن الطريق السريع يحمل 2500 شخص في الساعة ، وخط الحافلات من 5000 إلى 8000 ، والترام أو الحافلة بممر خاص بها من 10000 إلى 20000 ، ومترو الأنفاق والمترو تنقل السكك الحديدية للركاب 50000 شخص في الساعة ، أي 20 مرة أكثر من الطرق السريعة.

بالنسبة لرئيس بلدية لندن الجيد ، كين ليفينجستون ، الذي فرض ضريبة الازدحام ، والتي تمكنت من تقليل عدد السيارات الخاصة المتداولة في لندن بنسبة 15٪ وتحسين وسائل النقل العام ، وهي مجرد مثال واحد من العديد من الأمثلة على ذلك ، إذا كان هناك سياسي الإرادة ، يمكن صنع سياسة حضرية مستدامة. في عام 1970 كان هناك 200 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، ولكن في عام 2006 كان لدينا 850 مليون سيارة وسيكون هناك 1.7 مليار في عام 2030 ، مما يخلق مشاكل جديدة وغير قابلة للحل ، حتى لو كانت تعمل بالهيدروجين ولا تنبعث منها غازات الدفيئة. هناك سياسات أخرى ممكنة ، وتظهر بوغوتا وكوريتيبا في البرازيل نتائج جيدة لإعطاء الأولوية للنقل العام الحضري عن طريق السطح.

* José Santamarta Flórez هو مدير النسخة الإسبانية من مجلة World Watch. نشرت في http://www.profesionalespcm.org



فيديو: اسبوع العمارة العربي - محاضرة 36 - المدن الفراكتلية كيف تبدو النظرة الى مستقبل المدن (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Mabar

    أنت تسمح للخطأ. أقدم لمناقشته.

  2. Millen

    EPTI SPS ضخم



اكتب رسالة